rFactor settaggio f1

[adexxx88]

breve guida per ridurre il sovrasterzo:

-diminuisci carico anteriore
-aumenta carico posteriore
-rendi più morbide le sospensioni dietro (senza esagerare, perchè sennò perdi aderenza uguale, ma se sono troppo rigide la macchina sarà più nervosa)
-indurisci leggermente le barre antirollio posteriori e ammorbidisci quelle davanti (anche qua senza esagerare)
-diminuisci la percentuale della voce "potenza" del differenziale, la spinta in uscita sarà minore
-riduci l'angolo di sterzata massimo
-dai meno gas

[Computerboy]

breve guida per ridurre il sovrasterzo:

-diminuisci carico anteriore
-aumenta carico posteriore
-rendi più morbide le sospensioni dietro (senza esagerare, perchè sennò perdi aderenza uguale, ma se sono troppo rigide la macchina sarà più nervosa)
-indurisci leggermente le barre antirollio posteriori e ammorbidisci quelle davanti (anche qua senza esagerare)
-diminuisci la percentuale della voce "potenza" del differenziale, la spinta in uscita sarà minore
-riduci l'angolo di sterzata massimo
-dai meno gas

"sgonfia" le ruote......cioè riduci la pressione delle gomme, ma occhio alle temperature delle ruote

edit:
Aggiungo per Monza soltanto:
- Diminuisci l'apertura dei radiatori, in qualifica mettila anche a 1 (anche se la macchina fuma, fa niente per 3 giri)
- Aumenta il condotto dei freni, e anche la pressione esercitata sui dischi (mettila al 97-98%, diminuiscila se magari hai la tastiera o cose e non riesci a modulare la frenata quindi blocchi all'anteriore)
- le sospensioni toccale sempre poco alla volta, i cambiamenti sono ENORMI. A Monza è preferibile in ogni caso un assetto duro.

@Carlo: thanks