[Thread Ufficiale] Need For Speed Shift

[adexxx88]

Come se non bastasse, e questo risulta essere ancora fastidioso in fase di scalata, dopo aver premuto il bilancere del volante l'indicatore della marcia fà questo lavoro:

5-N-4-N....

In breve tra un camiata e l'altra stà temporaneamente in folle e questa cosa non ti permette di sapere con precisione quale marcia hai inserito.

bè certo è quello che si chiama doppietta! lo fa in automatico, ed è quello che fanno puntualmente i piloti professionisti!

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infatti guarda un po' dalla camera car del videogioco come muove i pedali!!
mi ero scordato di dirlo...è stupendo, una vera chicca! il primo gioco in cui vedo muovere i piedi in modo realistico, in cui da doppiette, left foot braking, punta tacco e robe del genere!! spettacolare!

[Luke]

nando illuminami su dove posso trovare il menù per giocare in lan in shift

[Computerboy]

bè certo è quello che si chiama doppietta! lo fa in automatico, ed è quello che fanno puntualmente i piloti professionisti!

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infatti guarda un po' dalla camera car del videogioco come muove i pedali!!
mi ero scordato di dirlo...è stupendo, una vera chicca! il primo gioco in cui vedo muovere i piedi in modo realistico, in cui da doppiette, left foot braking, punta tacco e robe del genere!! spettacolare!

non so se shima si riferisce a questo, in quanto lui gioca con il volante se ho capito; cmq per quanto posso dire io con la mia esperienza, a me con la tastiera in scalata procede tutto secondo la norma, o meglio, seguendo quella che è la realtà della manovra
A parte la necessità di inserirsi la prima da sè alla partenza (con la cambiata in automatico), altrimenti parte in folle e poi mette la marcia, non ho avuto problemi.
Problemi ne ho con il freno, abbastanza, ma più di tutti con il sovrasterzo che senza motivo la macchina si mette a fare (e anche con macchine di pochi CV eh) con la semplice pressione dei tasti per finire di girare in uscita dalla curva.....

[Carlo]

bè certo è quello che si chiama doppietta! lo fa in automatico, ed è quello che fanno puntualmente i piloti professionisti!

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infatti guarda un po' dalla camera car del videogioco come muove i pedali!!
mi ero scordato di dirlo...è stupendo, una vera chicca! il primo gioco in cui vedo muovere i piedi in modo realistico, in cui da doppiette, left foot braking, punta tacco e robe del genere!! spettacolare!

per quello che so, e avendo provato sulla mia pelle, con le attuali macchine non serve più fare la doppietta. ho amici con macchine d'epoca e li effettivamente è necessario farlo.

per quanto riguarda la cambiata, non ho notato il problema riportato da shima

[Shima78]

bè certo è quello che si chiama doppietta! lo fa in automatico, ed è quello che fanno puntualmente i piloti professionisti!

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infatti guarda un po' dalla camera car del videogioco come muove i pedali!!
mi ero scordato di dirlo...è stupendo, una vera chicca! il primo gioco in cui vedo muovere i piedi in modo realistico, in cui da doppiette, left foot braking, punta tacco e robe del genere!! spettacolare!

Beata gioventù....
la doppietta si faceva nelle auto con il cambio non sincronizzato e parlo di FIAT 500 degli anni 75. Dopo verso il 1980 il 90% delle auto avevano tutte il cambio sincronizzato...Quindi bubito che le macchine del gioco non abbiano marce sincronizzate.
Comunque ho visto in giro che c'è il miglior setting per i volanti come il G25, ed i DFP ed DF GT.
Proverò a settare come nella guida e poi vi dico.

[adexxx88]

Beata gioventù....
la doppietta si faceva nelle auto con il cambio non sincronizzato e parlo di FIAT 500 degli anni 75. Dopo verso il 1980 il 90% delle auto avevano tutte il cambio sincronizzato...Quindi bubito che le macchine del gioco non abbiano marce sincronizzate.
Comunque ho visto in giro che c'è il miglior setting per i volanti come il G25, ed i DFP ed DF GT.
Proverò a settare come nella guida e poi vi dico.

è vero che non è più necessaria perchè tutte hanno il sincronizzatore e non sgrani, ma nella guida sportiva questa tecnica è ancora usatissima per risparmiare un po' la trasmissione e ovviamente ritrovarsi con la marcia più adatta e su di giri in uscita di curva e quindi riaccelerazione