Leggo ora il topic...che emozione sapere e vedere che hanno modificato molto le monoposto per cercare di equilibrare le forze in campo, tutto a favore dello spettacolo e dei presumibili colpi di scena che si verificheranno in gara. Wow comunque pensavo che la cilindrata fosse più alta. Ma a quanti cavalli stiamo adesso con questi motori?
Circa ottocento sapevo io........l'anno scorso almeno era per lo 056 della F2008:
Ovviamente i dati della potenza e coppia sono dati derivati, nessuna squadra pubblica le prestazioni che riesce a ottenere dal proprio propulsore.
- Motore: tipo 056
- Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90°
- Cilindrata: 2.398 cm³
- Potenza: 810 CV
- Coppia : 27,5 Kgm
- Alesaggio: 98 mm
- Corsa: 39,74 mm
- Distribuzione: pneumatica
- Valvole: 32
- Materiale blocco cilindri: alluminio microfuso
- Olio: Shell SL-1098
- Benzina: Shell V-Power ULG 64
- Peso: > 95 kg
- Alimentazione: iniezione elettronica digitale Magneti Marelli
- Accensione: elettronica Magneti Marelli statica
I dieci cilindri ne avevano di più. Quest'anno con il limite di giri fissato a 19000 vedremo rombi più "mosci".......in compenso il kers garantirà un buon quantitativo di cavalli in più nelle situazioni calde!
20000 rpm
Comunque un abbassamento di giri motore comporta diverse caratteristiche del motore........sicuramente vivrà di più (e quest'anno è necessario) perchè soggetto a meno vibrazioni.
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Originariamente Scritto da Computerboy
